Vetanema[fa]は、石油産地のフーゼスタン州の南部都市、アフワーズを襲った砂嵐を撮影した：

私は、ハリケーンをグスタフと名付けるなど、何にでも名前を付けるアメリカ人を真似てみた。私は、この暴風雨をジャセムと呼んでいる。グスタフの時と同様に、4人から8人がこの暴風雨で死亡したようだ。

こちらがその映像だ。

Badahwaziもアフワーズの砂嵐の写真を撮り投稿した。

Zirsigariの写真ブログに砂嵐の写真がもっと掲載されている。

一方、著名な環境問題専門家のモハンマド・ダルビシュは、スィースターン・バルーチェスターン州の砂嵐について次のように語っている。

イランのメディアは揃ってグスタフを報道したが、スィースターン・バルーチェスターン州や、特にザホール州で起きた砂嵐に関しては無関心だった。この世界で虐げられているものはあらゆる面で虐げられるようだ。グスタフに関するイランの国営テレビ放送が流した映像の数とザホールまたはクゼスタン州の砂嵐に関する映像の数を比べて欲しい。

Kadmousはアラビア語で、レバノンに残されたわずかな緑が火災で破壊されていることについて議論し、それほど重要ではない問題に関心が行き、このように重要な事柄を無視していると国家機関を非難している：

تتوالى الحلقات السوداء في هذا المسلسل الدرامي الذي لا تبدو نهايته قريبة… وكلّ منطقةٍ من لبناننا نالت حصّةً من التصوير…
النار لا تميّز بين أخضرٍ ويابس… النار لا تفكّر، بل تحرق كلّ شيء لتموت في النهاية مع آخر شجرةٍ تقتلها…
من الذي أطلقها؟ الله أعلم!
كائناً ما كان السبب أو من كان خلفه وأمامه فإنّ ما تبقّى من مساحةٍ خضراء (كي لا نقول مساحات) ينتقل من الحياة إلى الذكرى…
والدولة المشغولة بهموم البيانات وتفسيرها، تخرج عن نطاق صلاحياتها إطفاء النيران… والمال المعطى لوزراء البيئة والزراعة والسياحة والداخلية والعدل والمواصلات والأشغال ولجان مجلس النواب كافةً (منذ الأستقلال وحتى اليوم( لا يكفي لتشغيل ورشةٍ تقطع الطريق على الأسباب التي تجعل كلّ حريقٍ صغيرٍ مدمّراً…

Tears for Lebanonもまた火事について伝えており、キプロスからのヘリコプターが消火を助けるために使われたと伝えたほか、家事は前もって準備されていたという関係者の発言を引用している：

火曜日に、ベイルートの南東にある4つの村を囲む森林で大きな火災が起こり、何千本という木を飲み込んでいる。民間防衛本部長 Darwish Hobeikaは、暑さによって起きる夏の火災ではめずらしく夜明け前に発火したと言い、火災が前もって計画されていたものであることを示唆した。
炎が空へと燃え上がり、ベイルートを望む丘からもうもうと煙が押し寄せる中、民間防衛チーム、レバノン軍のヘリコプター、そしてキプロスのヘリコプターが消火に加わった。

話は変わって、the Inner Circleは地球温暖化によってレバノン国家のシンボルである杉の木がなくなってしまうかも知れないと書いている：

「レバノンの杉の木にとって一番の難題は地球温暖化だ」と、Nizar Haniは言った。
杉の生息範囲は海抜1200〜1800メートル。気候が暖かくなると、杉はさらに涼しいもっと高い場所でしか茂ることができなくなる。
かつてはトルコ南部、シリア、レバノンの広大な地域が杉に覆われていたが、紀元前2000年代に書かれたギルガメシュ叙事詩や、聖書の話の中でソロモン王がエルサレムの彼の寺院のためにレバノン杉の木材を輸入していたと記されているように、長い間その木材や樹脂に需要があった。

日本語の参考リンク：
http://www.frecycle.jp/
http://www.yutakasaguide.org/2008/03/day-8.html

多くの環境NGOが拠点を置く昆明市は、毎月最終土曜日にカーフリーデーを行っている。China's Green Beatが詳しく伝えている：

もちろん政策には限界がある。街中の車を完全に禁止するのではなく、個人の車だけが第一環状線に入ることを禁止しているのだ。タクシー、バス、バイク、スクーター、そして特定車両（座席が17席以上あり50パーセント以上の乗車率である車両）は、市内どこでも走ることが許されている。

さらに続けて：

この方針の結果は様々なようだ。9月22日、昆明市環境局は個人車の制限の結果、大気環境が良くなったと報告した。同じ日、BBCは北京のドライバーたちが無車日の呼びかけをほとんど無視したと伝えた。北京でのイベントは自発的なもので、昆明市にように強制されてはいなかった。

China's Green Beatの「グリーン・シスターズ」のOuyangとJennyがこの日について伝えている。

ビデオ：昆明市の無車日

中国は今年9月22日に世界カーフリーデーの一環として、108都市でカーフリーデーの開催を計画している。中国の無車日では、3千トンの排出ガスを削減し、ガソリン3300万リットルが節約される。

「無車日」提唱に加え、政府は中国東部で今年のオリンピックに向けて大規模な交通規制を予定している。

地元住民と政府がわずかに残存している鯨の救出に取り組む一方、集団座礁の原因は未だ調査中である。

専門家によるいくつかの仮説には、菌やウイルスの感染から軍隊による低周音波探知機の使用や沖合の石油産出会社などが原因として挙げられている。

Fanambyは民間主導の促進や新技術の開発を通じて、保護や開発に専門的に取り組むマダガスカルの団体である。

Harinjakaは、Fanambyの活動の他に、Foko-madagascarの共同設立者であり、新しい共同サイト「The observers by France 24」の著者でもある。彼は、この悲しい事件に関して質問に応じてくれた（インタビューはフランス語で行われた）。

Q：いつ、そしてどのように集団座礁について知りましたか？

Haranjaka:　Fanambyは6月3日、観光客とこの地域を訪れていた添乗員から連絡を受けました。旅行者の数名が、事態の緊急性を他の団体に知らせるため、座礁した鯨の写真を撮っていました。鯨の座礁が発見されたマングローブは、首都からおよそ600キロ離れていました。交通の便は大きな問題ではありませんでしたが、技術的なノウハウと人手が残存している鯨を救出するために最も必要でした。

Q:　今のところどのような説明が一番説得的ですか。

H:　今のところ原因不明の病気であること以外はすべて仮説です。この地域の多くの人が語っている1つの事実は、Exxo-Mobile船が6月3日、Antsohihy湾を出港したということです。6月4日、４０頭の鯨が座礁しているのが見つかりました。そして私は翌日に、さらに多くの座礁した鯨を見ました。繰り返しになりますが、全国紙がその船の存在を確認したこと以外は、現時点ではすべて推論です。

Q：最初、地元住民の反応は奇妙だったと言っていましたね。

H:はい。地元の住民は、外国人が災害の写真を撮っていたのを見て、快くは思いませんでした。彼らは、外国人に鯨を連れて行くように言いました。彼らはおそらく、外国人が最初の場所で鯨が座礁した原因だと思ったのでしょう。
もう１つ奇妙だと思ったことは、専門家が鯨の種類を特定しようとした時、彼らはマダガスカルの海産種として知られる分類の内、座礁した鯨がどの種類に属するか分からなかったことです。彼らは後に、カズハドンドウと確認しました。

Q：この災害から学んだことは何ですか？

H:マダガスカルの人びとは、イルカとは特別の繋がりがあります。私たちは、イルカを狩ったり食べたりはしません。なぜなら、イルカが海で溺れている漁師を助けたという伝統的な物語があるからです。私は、ここに誓います。私たちは、この事件のような自然災害だけでなく、生態系の多様性に対するいかなる脅威に対しても迅速に対応できるよう、より多くの資源を配備するよう考慮すべきです。

( 写真のクレジットは、すべてHarinjaka)

（注釈：*カズハゴンドウは、ペポノセファラ・エレクトラ（pepenocephala electra）またはエレクトラ・イルカ(electra dolphin)とも知られている。**他の目撃者による説明もインタビューに含まれている。）

これら8頭のパンダたちは現在北京にいる。地震が起きた後に保護区から新居となる北京動物園へと飛行機で移送されたと、彼女は書いている。

同ブロガーは、先月末の別のエントリーで、地震の際に撮られたパンダの写真を掲載している。写真では、バンダたちが怯えて身を寄せ合っているのがわかる。他の2頭は地震の間に逃げ出したという。